Um jato Boeing 737 Max, pilotado pela FAA, se prepara para pousar no Boeing Field após um voo de teste em 30 de setembro de 2020 em Seattle. (AP Photo/Elaine Thompson, Arquivo); Com os manifestantes na plateia, o CEO da Boeing, Dave Calhoun, espera para testemunhar no Capitólio em 18 de junho de 2024, semanas antes de o DOJ anunciar um acordo de confissão (AP Photo/J. Scott Applewhite, Arquivo).
Depois que o Departamento de Justiça dos EUA revelou no domingo que concordou com um acordo que faria com que a Boeing se declarasse culpada de fraude criminal em conexão com os acidentes do voo 610 da Lion Air e do voo 302 da Ethiopian Airlines que mataram 346 passageiros e tripulantes em cinco meses em 2018 e 2019, vários familiares das vítimas expressaram oposição total à mudança – preparando o terreno para argumentos no tribunal federal do Texas nos próximos dias e semanas.
A mudança do DOJ ocorre meses depois um incidente alarmante da Alaska Airlines e a alegada violação da Boeing um acordo de ação penal diferida com foco na segurança da companhia aérea , e semanas depois do CEO da Boeing, Dave Calhoun, aparecer em Washington, D.C., e pediu desculpas publicamente às famílias das vítimas do acidente .
O acordo de confissão apoiado pelo DOJ com a Boeing, no entanto, enfrenta oposição clara, como Naoise Connolly Ryan lidera mais de uma dúzia famílias em “situação semelhante” que sustentam que o acordo “faz concessões injustas à Boeing que outros réus criminais nunca receberiam e não responsabiliza a Boeing pela morte de 346 pessoas”.
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Advogado Paul G. Cassell, professor de direito e ex-juiz federal que passou a representar as vítimas de Jeffrey Epstein , advogados da Clifford Law Offices PC, Kreindler
Jeff Oeste
O DOJ, por sua vez, no fim de semana notificou as famílias das vítimas do acordo em princípio e o que uma conspiração para fraudar a condenação dos EUA implicaria para a Boeing.
“As partes concordaram, em princípio, com os termos materiais de um acordo de confissão que, entre outras coisas, responsabilizaria a Boeing por suas distorções materiais à Administração Federal de Aviação, exigiria que a Boeing pagasse a multa máxima legal, exigiria que a Boeing investisse pelo menos US$ 455 milhões em seus programas de conformidade e segurança, imporia um monitor de conformidade independente e permitiria que o Tribunal determinasse o valor da restituição para as famílias a seu critério, de acordo com a lei aplicável”, dizia a carta, observando que o juiz ainda terá que assinar qualquer acordo antes que seja definitivo.
Existem algumas peças notáveis no acordo.
De acordo com o DOJ, embora o acordo resolvesse a responsabilidade criminal da Boeing por “qualquer outra infracção criminal relacionada com a conduta descrita na [acordo de acusação diferida] Declaração de Factos”, não imunizaria a empresa de acusação “por qualquer outra conduta, incluindo qualquer conduta que possa ser objecto de qualquer investigação governamental em curso ou futura” (talvez a explosão da Alaska Airlines ?)
Vanessa Mansilla
Além disso, a Boeing enfrentaria uma segunda multa de US$ 243,6 milhões e seria colocada em liberdade condicional com “condições especiais”, incluindo o monitoramento de “conformidade independente” por um período de três anos, diz a carta.
Outras condições exigiriam que o conselho de administração da Boeing “se reunisse com as famílias das vítimas do acidente” e forçaria a Boeing a investir perto de meio bilhão de dólares em “programas de conformidade e segurança”.
Na opinião de Cassell e de várias famílias das vítimas, no entanto, o DOJ está a falhar, nestes termos, em responsabilizar a Boeing e os seus executivos de uma forma significativa pelas tragédias do acidente do Boeing 737 Max e pelas preocupações de segurança persistentes.
Cassell disse que o acordo é um “acordo querido” que só tenderá a proteger a Boeing de fatos ruins sobre a segurança do lucro corporativo sobre os passageiros que ele e outros advogados do caso sugeriram que seriam divulgados se houvesse um julgamento com júri.
frase de árias jodi
“Este acordo querido não reconhece que, por causa da conspiração da Boeing, 346 pessoas morreram. Através de um advogado astuto entre a Boeing e o DOJ, as consequências mortais do crime da Boeing estão sendo escondidas”, disse ele em comunicado. «Um juiz pode rejeitar um acordo judicial que não seja do interesse público, e este acordo enganoso e injusto não é claramente do interesse público. Pretendemos pedir ao Juiz O'Connor que use a sua autoridade reconhecida para rejeitar este apelo inapropriado e simplesmente submeter o assunto a um julgamento público, para que todos os factos que rodeiam o caso sejam divulgados num fórum justo e aberto perante um júri.'
Javier de Luis, Zipporah Kuria e Ike Riffel, familiares sobreviventes de vítimas de acidentes, repetiram as observações de Cassell em declarações.
De Luis, um engenheiro aeroespacial cuja irmã Graziela foi morto no voo 302 da Ethiopian Airlines, disse que o DOJ assumirá a responsabilidade na próxima vez que um avião Boeing cair.
“Este acordo ignora a conclusão do juiz O’Connor de que a fraude da Boeing foi diretamente responsável pela morte de 346 pessoas. Ignora a observação do Quinto Circuito de que um acordo como este precisa fundamentalmente servir o manifesto interesse público de melhorar a segurança da aviação”, disse ele. 'Quando o próximo acidente acontecer, todos os funcionários do DoJ que assinaram este acordo serão tão responsáveis quanto os executivos da Boeing que se recusam a colocar a segurança à frente dos lucros.'
Natalee Holloway encontrada
Kuria, uma mulher britânica cujo pai Joseph morreu no mesmo acidente , disse que o acordo foi melhor descrito como “uma abominação atroz”.
“O erro judiciário é um eufemismo grosseiro na descrição disto”, disse Kuria, chamando o acordo de “um precedente para empresas moralmente falidas” escaparem à responsabilização “sem uma reprimenda real”.
Inscreva-se na LeiIke Riffel, da Califórnia, em nome de seu filhos falecidos Melvin e Bennett , também criticou o acordo por deixar no escuro o “comportamento imprudente e negligente” da Boeing.
Darren Mack
«Sem total transparência e responsabilização, nada mudará. Espero que possamos aprender com estas terríveis tragédias. Mas, em vez disso, o DOJ oferece à Boeing outro acordo atraente”, disse Riffel. 'Com este acordo, não haverá investigação, não haverá depoimento de peritos, não haverá autores destes crimes para responder às acusações em tribunal.'
Embora a Boeing tenha supostamente não comentou além de confirmar um “acordo de princípio”, o DOJ teria defendido o acordo como “histórico”.
'Esta resolução protege o público americano. A Boeing será obrigada a fazer investimentos históricos para fortalecer e integrar seus programas de conformidade e segurança”, disse o DOJ, segundo a CNN. “Esta condenação criminal demonstra o compromisso do departamento em responsabilizar a Boeing pela sua má conduta.”
Kreindler opondo-se ao acordo ao lado de Cassell e cuja empresa representa 34 famílias das vítimas do acidente do voo 302 da Ethiopian Airlines, respondeu que o acordo é “totalmente inadequado” e uma “tapa na mão”.
“Estamos extremamente desapontados com o facto de o DOJ estar a avançar com este acordo judicial totalmente inadequado, apesar da forte oposição das famílias aos seus termos. O acordo nada mais é do que um tapa na cara e não efetuará mudanças significativas dentro da empresa”, disse Applebaum a Law.
O advogado também chamou o acordo de “impotente” e covarde por parte do DOJ.
“Mas, acima de tudo, estamos especialmente consternados com a cobardia demonstrada pelo Departamento de Justiça na sua contínua recusa em reconhecer que a conspiração criminosa da Boeing resultou na morte brutal de 346 pessoas. É realmente uma pena”, acrescentou Applebaum.